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Centurion
Barcelona"spain,Europe".
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Todo muy cuco y tal pero cuando he leido un proyecto de 30 meses de duración se me ha caido el alma al suelo. Estamos finalizando 2017 y continuo sin ver las baterías milagrosas que se suponian que iban a revolucionar el EV y demas.....A día de hoy la celda real y comercial mas revolucionaria que existe en automoción son el pack de ¡¡¡¡600kg!!!! Y 250wh/kg que monta Tesla en su model S......
Vendedores de humo profesionales. Si, han presentado patente pero que se dejen de historias y ofrezcan datos reales. Pero vaya si dicen que sus cientificos están tratando de resolver los cuellos de botella es que realmente no tienen nada de nada.....Y más triste si cabe su coche va a montar celdas 21700 de LG es decir de otra compañía. ¿A que estais jugando, a quien vais a engañar?. Me apuesto una mariscada aquí en Valencia "España" que los primeros en comercializar celdas de estado solido seran los de Toyota no estos vendehumos de 3a regional de Fischer.
Que bonito es soñar, en esta epoca que vivimos los power point estan demasiado sobrevalorados, seguro que montaran superconductores de grafeno y por su puestos fabricados por los estafadares de Yecla aquí en España.
Me alegra de sobremanera la noticia pero tengo serias dudas ¿Son las mismas celdas que se presentaron en 2016 donde en un grafico a 4C de carga y 0,5C de descarga estas se quedaban al 65% de la capacidad inicial?. He visitado la pagina de Enevate nada mas leer este post y los graficos del 2016 siguen en el mismo lugar sin cambio alguno......Se me hace dificil tomar como aceptables estas cifras para ser comercializado a nivel masivo, no lo veo sinceramente.
La luz comienza a abrirse después de largas decadas de investigación......No esta nada mal esos 480wh/kg-1200wh/l, es emocionante ver que en un futuro a medio-largo plazo podremos ver Teslas con 700km reales de autonomía cuando llegue ese día y la luz ya se vislumbra los ICE tendran los días contados.
¿Pero no hay ya estudios y pruebas reales de electrolitos que iniben la formación de dendritas en celdas de metal-litio de alta capacidad?.
Lo veo un sinsentido.......La capacidad es ridicula ¡¡¡¡384wh!!!! y de esta energía un porcentaje por seguridad no se utilizara ¿Que energía util nos queda? ¿300-250wh?. La potencia pico de descarga son 11kw pero ojo la batería tendra que tener buena carga y durante solo ¡¡¡¡10 segundos!!!!. I para rematar el precio aquí en España una batería de 48v para bicicleta se va a unos 700 euros a esta por ser para automoción y encima Bosch de 1000 euros no baja......Por los comentarios y sin animos de ofender los Estadounidenses pensais a lo grande o es que os sobran los dolares.
¿Donde están los datos totales de la celda no el Catodo?. Sin esas cifras el anuncio no vale para nada.......
Lo veo demasiado maravilloso para ser cierto una batería de estas daría una autonomía equiparable a un buen diesel y encima con altas tasas de carga y descarga. Este no es un articulo cualquiera tenemos aquí al santo grial de las baterías ni mas ni menos pero.......Veo la ausencia de un gran detalle no hablan de tiempos ni de si tan siquiera tiene alguna posibilidad de ser comercializado aunque sea a alto precio.
La prueba se realizo a 25km/h en circuito cerrado, sin pasajeros a velocidad constante y por supuesto sin climatizador puesto. Tiene merito esos 1.700 km pero se realizaron en condiciones totalmente irreales.
Vamos a ver ¿Pero estos alemames que se fuman?. Lo digo porque que yo sepa las baterías de estado solido no existen y para su uso en automoción se habla para 2025-2030......Por lo tanto si no existen y no se sabe con certeza que cifras energeticas traeran estas ¿Como es posible que den cifras de autonomía de algo que no existe?. ¡¡¡¡¡Grupo Vag deja de vender humo y sacar power points!!!!!.
Excelente noticia si no fuera por todo el tufo que desprende "Por parte de la empresa NO de Greencarscongrees". Como ya ha dicho el compañero del otro lado del charco la ganancia respecto al 622 es de un ¡¡¡4%!!! ¿Cómo pueden hablar de 100km más de autonomía?. Lo de 700km de autonomía para 2020 es de autentica risa, el único fabricante a día de hoy que da esos 500km es Tesla con su model S eso si 100kwh de batería y algo más de 600kg de peso.......Llevo escuchando desde principios del 2000 gurus vaticinando coches eléctricos a baterías con autonomías equivalentes al de un gasolina ¿Y en pleno 2017 donde estamos?. Yo personalmente estoy muy cansado de leer y escuchar promesas sobre baterías milagrosas que se les espera y nunca llegan......Aunque eso si la labor divulgativa de Greencarscongress es impagable ojala en europa hubiera algo parecido pero ni a eso llegamos aquí. Un fuerte abrazo a todos los Estadounidenses.
Estudios muy prometedores desde luego..........Pero el pionero sera Sion Power con su velda de 400wh/kg y 350 ciclos a 1C para 2018 y Oxis energy con su celda de 500wh/kg y 1.500 ciclos a 0,2C PARAQ 2019-2020.
¿200 ciclos?. No lo entiendo ¿Todos se ponen de acuerdo en los 200 ciclos?. Que alguien me explique como pueden llamar viable a un Anodo que apenas alcanza los 200 ciclos. Las baterías milagrosas siguen sin "querer" llegar. Aunque sinceramente admiro su esfuerzo mientras en USA se invierte en I+D aquí en Españistan se invierten en aeropuertos vacios o lineas de AVE sin pasajeros.
Estudio muy cuco y de mil colores pero seguimos estancados y sin visos de evolución con baterías con una energía especifica de unos 250 wh/kg. Estudios de este tipo se publican muy a menudo pero es osceno ver como en la practica todo sigue igual. Por ejemplo el Tesla Model 3 va a equipar baterías 21700 pero con una energía especifica de 230-250wh/kg si esto no es para desesperarse que baje dios y lo vea.
Es memorable y admirable el sistema de financiación en Estados Unidos para el avance en Baterías.....Igualito que aquí en Europa.
O es que no me entero o no veo absolutamente ningún avance en este Catodo una retención del 80% después de 250 ciclos a 1C/1C y temperatura ambiente no lleva a ningún sitio, vamos tiene visos mas que nulos para ser comercializado....¿Donde esta la novedad?. Seguimos con estudios de todo tipo donde no conducen a ningún sitio. ¿Llegare algún dia a ver un celda revolucionaria que realmente lo cambie todo?. Cada día tengo menos esperanzas de llegar a verlo espero de todo corazón que generaciones futuras si puedan llegar a verlo.
Viendo los datos parecen indicar que este anodo se puede comercializar ya que mas o menos aguanta 500 ciclos hasta el 80% de la capacidad inicial. Una celda equipada con este anodo y un buen Catodo deberia andar sobre los 300-325wh/kg. Alguien sabria decir si los Chinos ¿Lo van a comercializar en breve o medio plazo?. ¿Se sabe algo de las celdas de 2a generacion de amprius que iban a estar sobre los 350-400wh/kg?.
No entiendo nada debe ser que en Europa se hacen las cosas alreves. Sacan un anodo con un 15% aprox de mas capacidad y se acaba el articulo diciendo que es probable que no se pueda llevar a producción. Y es entonces cuando hago la pregunta ¿Para que diablos se ha hecho todo este estudio si al final no sirbe para nada?. Es como si Ford se gasta 100 millones de dolares en un proyecto de berlina familiar después de todos los gastos asociados esta acaba desechando el proyecto por que el coche sale muy caro sin embargo ya se han dejado 100 millones de dolares. Sera cuestion de irme a vivir a california parece que en vuestro pais sobra tanto los dolares que lo acabais tirando por todos sitios.
En la practica con este desarrollo se podrian ver baterías de Li-S con 750wh/kg. Esto seria un sueño humedo de 1er nivel coches electricos con 800km de autonomia real o aviones de 150 plazas de recorrido corto-medio alcance 1.000/2.000km. Bicis electricas con autonomias reales de 200-300km. Las aplicaciones son infinitas ¿Veremos a Oxis energy o Sion Power con celdas de este tipo y 750wh/kg?. Algo me dice que alguien se encargara de guardar bajo 1.000 llaves esta revolucionara tecnica en un cajon muy oscuro.
¿Donde esta la novedad?. ¿25 ciclos?....Soy yo o es que no veo absolutamente nada. Para no variar claro.
Estoy viendo que en Pack esta dando unos 470wh/kg. ¿Alguien sabria decirme si en celda va a estar por los 600wh/kg?. Son cifras muy buenas incluso mejores que Oxis Energy o Sion Power pero a día de hoy no hay ni una sola celda de LI-S en el mercado.
Doy las gracias a Greencars congress por deleitarnos con estas noticias pero la cuestión es que llevamos muchos años con noticias prometedoras como esta de hoy, pero jamas llegan a ninguna celda comercializable ¿Por que?. Todavia en pleno 2017 no tenemos ninguna celda comercializada que llegue a los 300wh/kg.
Excelente avance pero en pleno 2017 sigo sin ver este y otros avances imprementados en celdas de litio de nueva generación. Es evidente que algo no cuadra.....Como se dice aquí en España se juntan las ganas de comer sin haber comida en el plato.
Excelente noticia. Pero tengo dudas ¿Esta esta tecnologia lista para ser aplicada?. Lo digo por las empresas Oxis Energy y Sion Power que són los dos baluartes importantes en celdas Li-s. Recuerdo que Sion Power tiene previsto su celda de 400wh/kg y 700wh/l-350 ciclos a 1C/1C para finales de 2017.....previsiblemente con lo anunciado aqui los avances serian espectaculares. ¿Demasiado bonito para ser cieryo?.