This is 孔明志's Typepad Profile.
Join Typepad and start following 孔明志's activity
Join Now!
Already a member? Sign In
孔明志
小江戸(川越)
齊藤 孝明:本業はパソコンや通信に関連するコンサルタント/ライター。最近は杜氏や介護関連も…。愛車「Mobile Home Office」で首都圏を中心に東奔西走するモバイルライターという顔も…。3/4輪ミニカーやトライクも疾走中。「孔明志 (こうめいし)」は実名を 諸葛 孔明 に掛けた業界紙コラム用のペンネームに由来。当初は孔明紙(パンチカード(^^;))という字を当てていたが、語感と孔明に肖りたいということで、孔明志とする。パソコン通信でこのハンドルを使い始めたのはASCII-NETの実験期時代(昭和60年)から。以後、どこのネットでも共通ハンドルとして使用している。(「孔明」を名乗る人は少なくないが、「孔明志」は私だけのはず...と思っていたら、最近同名を名乗る人物が少なくとも1名いることを発見。う~む、元祖を名乗る必要が出てきたか...)
Interests: pc,pda,phs,アイススケート,携帯電話,カラオケ,スキューバダイビング, アマチュア無線,電話,尺八,特種自動車,キャンピングカー,トライク,ミニカー,くるま旅,情報家電
Recent Activity
昨年末から、毎週土曜日の午前4:58~5:00までの2分間、東京タワーからの電波を止め、東京スカイツ... Continue reading
Posted Jan 25, 2013 at 孔明志 の 一刀両断
Image
昨年末から、実家の目の前でアパートの新築工事が始まっています。 もちろん、工事前には施主と施工業者(... Continue reading
Posted Jan 18, 2013 at 孔明志 の 一刀両断
Image
昨年11月、入手したばかりの「MC-1」ですが、手放しました。 私の手元にあったのは、昨年11月19... Continue reading
Posted Jan 17, 2013 at 孔明志 の 一刀両断
「超小型車」の登場が噂されるようになり、原付ミニカーの規格自体がどうなるか解らない状況となったことも... Continue reading
Posted Jan 17, 2013 at 孔明志 の 一刀両断
>MC Taichi さん 論点が咬み合っていないようですが…(^^;) >ちょっとした幹線道路へ出れば60km/h、空いていれば70-80km/hで「流れて」いますよね。 一般道での普通自動車の法定速度は60km/hです。そして、幹線道路であっても(原付自転車の走行が認められない自動車専用道と認定されているバイパスなどでは、60km/hを超える設定もありますが)郊外のバイパスでもせいぜい50km/h制限です。しかし、幹線道路でも環七など40km/h制限の道路は少なくありません。 そのような道路で70-80km/hで走れば一発で免停になります。 その速度で流れることはありません。あくまでも一部の車両が飛ばしているだけで、多くのクルマは多少遅い車が前を走っていても無理な追い越しはしません。 >もしそうした幹線道路に出ない範囲の用途なら、電動アシスト自転車やミニバイクで事足ります。 自分の足で漕ぐ必要があり、(4輪車の公道走行が限定される)自転車や制限速度30km/hのミニバイク(原付1種)、(2輪免許の必要な原付2種も含む)とは、根本的に異質ですし、私が話題にしているミニカーや超小型車は形は小さくても「自動車」であり、雨風を防ぐことができる点が優位です。(ATVについては、既に話題の対象外です) 私もかつて原付バイクに乗っていました磁気があります(2輪免許は持っていません)が、せいぜい半径15km程度(それも幹線道路は怖くて走れません)が行動範囲でした。 しかし、ミニカーに乗り換えたことで、行動範囲は一気に倍以上拡がりました。いや、それどころか、(TPOで普通車と使い分けますが)50km程度離れた場所に出かけることもあります。 >現実にミニカーなんて殆ど走ってないのは、皆がそう考えて居ることの表れです。 これも根本的に勘違いしている無茶苦茶な考え方です。 その考え方に従うと、EV車やCNG車、LPG車なども不要だということになります。(LPG車は都内のタクシーで多用されていますが、地方ではほとんど使われていません) 原付や電動アシスト自転車は、免許が簡単だったり、不要だということもあり、便利というより安易な乗り物です。 そして、日本国民のほとんどの人が認知しています(それでも前述の理由から、近場への移動手段でしかないことも知られています)が、ミニカーやトライクはほとんどの人がその存在も知りませんし、市販車もごく僅かです。(現時点では、所詮マニアの乗り物なのです) マニアックな一部の人しか知らない“クルマ”、滅多に売っていないクルマ、機能面や使い勝手に制約のあるクルマなのですから走っていないのは当然です。 今回話題にしている「超小型車」は、普及させることを前提にしています。だからこそ、その必要十分条件を語ることは重要だと考えています。 >現制度を前提とした議論とは根本的に噛み合いませんが。 咬み合わない要因はソコにありますね。しかし、それではお話になりません。 我が国は法治国家です。百歩譲って、あなたがどんな意見を持とうと自由ですが、これ以上、法を無視したコメントを書き込まれるなら、私のブログには相応しくないようですので、退席頂きます。(ご自身のブログやFacebook、twitterなどで意見を述べてください) というわけで、次回、同様のコメントを書き込まれた場合、過去に遡り、あなたのコメントを全て削除させて頂きます。
>MC Taichi さん まず最初に、非公開のSNSに関する情報が書き込まれていましたので、その部分を削除させて頂きました。 さて、本題ですが、「最高速以外は軽自動車と同等の動力性能が欲しい」とのことですが、軽自動車の旧規格(550cc,360cc)時代の非力さはご存じでしょうか? また、軽自動車も、徐々に規格が大きくなり、車種によってはファミリーカーよりも高性能な軽自動車も登場している訳ですが、どのレベルの軽自動車と同等をお望みでしょうか? 「超小型車」や「原付ミニカー」の魅力は、(軽自動車を含む)自動車よりも価格や維持費が安いことです。そうでなければ、わざわざ条件の悪いクルマを選ぶことはありません。 なお、「原付一種の2輪を~それが小型とはいえ4輪の幅になると更に危険です。」という意見は、根本が間違っています。 私は50ccミニカーを日頃の足として愛用しています(一時はEVミニカーにも乗っていました)が、片側1車線の40km/h道路を流れに乗り、(若干の)オーバースピードで走行しているのに強引に追い越していこうとする自動車は少なくありません。 しかし、これは見た目だけで「遅い邪魔なクルマ」と見ていることが問題なのです。 道路交通法では、(制限速度の低い「原付一種」ではなく)普通自動車です。 それを「追い越す」ことは、他の自動車を追い越すことと同じです。 (ちなみに追い抜きと追い越しの違いはわかりますよね) 他のクルマと同じ速度で走っているのに、強引に追い越されるのは危険なので、私は左端などは走りません。堂々と中央寄りを走っています。 EVの時は、強引な追い越しに対して、加速して対抗したこともあります。 次に、EVの“定格出力”の件、私も承知していますが、航続距離との兼ね合いもあるので、安い車両以外は、コントローラーで制御(制限)しているようですね。 それはともかく、要は上り坂でも「50km/h」程度の巡航速度が得られるなら、「ミニカー」や「超小型車」の用途には十分なのです。 それ以上を望むなら、軽自動車や普通自動車を選べばいいのですから。
Image
今年3月、「ABBEY」を入手したことで「MC-1T」を手放しましたが、なぜか「MC-1」を入手して... Continue reading
Posted Nov 23, 2012 at 孔明志 の 一刀両断
「超小型車、高速は走れません…1月に認定制度」 国土交通省は22日、軽自動車より小さい「超小型車」の... Continue reading
Posted Nov 22, 2012 at 孔明志 の 一刀両断
>たかBさん そうでした。地デジ放送の開始は9年前でしたね。 「アナログ停波を先延ばしして、併用期間を延長すべきだった」と書くべきでした。 それなら、一時的に地デジを停波しても影響は少ないですからね。
「東京スカイツリー:電波の迷所 受信障害、想定以上 東京タワーから引き継げず」  東京タワー(333... Continue reading
Posted Oct 28, 2012 at 孔明志 の 一刀両断
Image
ついに「ポケットWi-Fi」を手に入れました。emobileの「GP01」です。 これまでは、同じe... Continue reading
Posted Aug 20, 2012 at 孔明志 の 一刀両断
>Minori Kanaya さん 本文では、簡単に「SoftBankSIM をチェック~」と書きましたが、SIMに書き込まれた「電話番号」という意味で書いています。 技術的な話としては、たしかに“偽装”可能な端末環境で「(契約が有効な)電話番号」と「暗証番号」を入れれば“接続”は可能となりますが、携帯電話やスマホの場合、“偽装”すること自体が一般の方には難しい話です。 そして、法律的な面から考えると、接続を認められていない端末環境からの接続自体が問題になると考えます。 少なくとも正当な契約電話番号の持ち主でない人が(第三者の情報を使って)“偽装”し、接続することは、違法行為となります。
現在愛用中のミニカー「ABBEY」も以前愛用していた「MC-1T」も50cc2ストですが、最高速が50km/h程度。上り坂だと40km/h程度まで落ちます。 現実問題として、巡航速度で50km/hは欲しいですよね。 まぁ、ミニカーの実情から考えると125ccあれば、そこそこの走りは期待できるのではないかと思います。 ちなみに、EVにすると現行の0.60kwでもかなりの運動性能ですから、125cc相当の1.00kwなら十分すぎるかと…。
Image
昨年は、東京モーターショウ2011でダイハツが「pico」を発表したり、日産が「NISSAN New... Continue reading
Posted May 26, 2012 at 孔明志 の 一刀両断
>チョキチョキ魔王 さん たしかに、これは法の狭間で生まれた問題なんです。 もともと原付扱いだった50cc3/4輪車が、ミニカーとして生まれ変わった時に、牽引のことなど忘れていたのかもしれません。 もっとも、道路交通法で小型2輪自動車として扱われる50~125cc2輪車も道路運送車両法では原付2種となるため、同じ問題を含んでいる訳ですが、これの扱いがどうなっているのかを調べていけば、結論を出しやすい気もしています。
本日、埼玉県警交通企画課の方から電話での回答がありました。 (昨日の方とは別の方です。昨日の方には、... Continue reading
Posted Apr 18, 2012 at 孔明志 の 一刀両断
先日の記事を書いたあと、埼玉県警察に対し、質問メールを送りました。 内容は以下の通りです。 「現在、... Continue reading
Posted Apr 17, 2012 at 孔明志 の 一刀両断
Image
「ABBEY4」を入手し、整備をしているところですが、 「MC-1T」と違い、荷台がなく、車室も狭い... Continue reading
Posted Apr 14, 2012 at 孔明志 の 一刀両断
Image
MC-1Tの代替えとして入手した「ABBEY4」ですが、全体的に程度がいいとは言え、所詮は中古車。前... Continue reading
Posted Apr 12, 2012 at 孔明志 の 一刀両断
Image
「MC-1T」の売却も決まり、「GyroUp Special」と「ABBEY4」の体制も整ったので、... Continue reading
Posted Mar 29, 2012 at 孔明志 の 一刀両断
その後のやりとりで、ロシナンテさんに譲ることが決まりました。
ロシナンテさん、こんにちは。 現在、問い合わせを戴いている方はありますが、まだ最終決定した訳ではありませんので、早く決まった方にお譲りしたいと考えています。 なお、発送することはできないので、当地まで引き取りに来ていただく必要はあります。 (車両寸法は1945×1140×1450mm、車重170kgですので、軽トラの荷台に載せられます)
Image
いろいろ検索していたらこんなものを見つけました。「世界一小さな三輪キャンピングカー「bufalino... Continue reading
Posted Mar 21, 2012 at 走る書斎 『Mobile Home Office』
Image
ミツオカ「MC-1T」」が置物状態となって2年半、3輪ミニカーの「GyroUp軍団」もあるので、いず... Continue reading
Posted Mar 21, 2012 at 孔明志 の 一刀両断
>でも頭に血がのぼっている人多いんですよねぇ(笑) たしかに。(笑) 友人の歯科医院もFON2405Eから置き換えましたが、2階には本人(と私)が使う(本来の)FONも置いてあるので、「MyPlace」や「FON_FREE_INTERNET」も出ています。