Me parece un insulto que BMW venda PHEV con 110km de autonomía electrica en China y en Europa esten vendiendo otros tipos de chapuzas.........¿Todavia queda alguien para decir que los PHEV con 100km de autonomía electrica eran imposibles?.

Colosal, una batería de ¡¡¡2,5kwh/kg!!!. Con esta batería el paradigma mundial cambiaría para siempre se podría utilizar en todos los medios: Transporte terrestre, aereo y maritimo todo a la vez........Demasiado epico para poder verlo algún día, hay demasiados intereses ocultos para que jamas llegue a comercializarse pero me emocina ver que hay tecnología que puede hacerla posible.......

El CEO de 24 M habla de 2 años de como mínimo para saber si se podra comercializar, ni ellos mismos saben al 100% si funcionara........Antes hablaban de que para finales de 2019 ya tendrian listas para comercializar celdas con 350wh/kg ahora se contradicen......Humo elevado al cuadrado buscan dinero para seguir viviendo de más humo, les doy un 0% de credibilidad ni más ni menos.

Una quimica con un potencial enorme. Por lo leido deduzco que esos 720wh/kg són a celda completa con anodo, catodo y electrolito especifico.

Ok muy bien pero......¿Para cuando su comercialización masiva?........

Una excelente noticia ya estamos hablando de la comercialización real masiva de celdas con una energía gravimetrica de entre 400-450wh/kg.

SJC. Esta usted equivocado, Sion Power esta por delante de Oxis de hecho va a producir celdas de 500wh/kg comercialmente de forma masiva antes que Oxis Energy.

Lo veo muy prometedor, parecen ser las mejores celdas de li-s que he visto en mucho tiempo.....La cuestión es saber cuando las van a comercializar. Parece que Sion Power tiene unas de 650wh/kg comercializables pero en su web no publican datos tecnicos de ellas.

El Español es la segunda lengua más hablada del mundo. Hable Español o vaya con dios SJC.

Estoy ciego o soy el unico que ve un crack del litio en el horizonte.

Ojo esta noticia es más importante de lo que parece. La tecnologia esta ahy y un fabricante automotriz como el grupo Vag ya la ha testeado "no es humo es viable y real". ¿Que tendra preparado Panasonic-Tesla?. Me pregunto si vuestro presidente Trump dejara que una marca alemana del calado de Vag ponga sus manos en esta empresa que todo hace indicar que a encontrado una mina de oro "O mejor dicho a construido una mina de oro".

Esto le vendria bien a Oxis energy que recientemente bajo su espectativa a sus celdas de Li-S ligeras de 1500 ciclos para el 2020-2021 a ¡¡¡500 ciclos para la misma fecha!!! algo anda mal en esa empresa sus expectativas han bajado mucho.

Desde luego el potencial de este cátodo es enorme.......pero como siempre ¿Se llegará a ver comercialmente en alguna celda completa?.

Todo muy cuco y tal pero cuando he leido un proyecto de 30 meses de duración se me ha caido el alma al suelo. Estamos finalizando 2017 y continuo sin ver las baterías milagrosas que se suponian que iban a revolucionar el EV y demas.....A día de hoy la celda real y comercial mas revolucionaria que existe en automoción son el pack de ¡¡¡¡600kg!!!! Y 250wh/kg que monta Tesla en su model S......

Vendedores de humo profesionales. Si, han presentado patente pero que se dejen de historias y ofrezcan datos reales. Pero vaya si dicen que sus cientificos están tratando de resolver los cuellos de botella es que realmente no tienen nada de nada.....Y más triste si cabe su coche va a montar celdas 21700 de LG es decir de otra compañía. ¿A que estais jugando, a quien vais a engañar?. Me apuesto una mariscada aquí en Valencia "España" que los primeros en comercializar celdas de estado solido seran los de Toyota no estos vendehumos de 3a regional de Fischer.

Que bonito es soñar, en esta epoca que vivimos los power point estan demasiado sobrevalorados, seguro que montaran superconductores de grafeno y por su puestos fabricados por los estafadares de Yecla aquí en España.

Me alegra de sobremanera la noticia pero tengo serias dudas ¿Son las mismas celdas que se presentaron en 2016 donde en un grafico a 4C de carga y 0,5C de descarga estas se quedaban al 65% de la capacidad inicial?. He visitado la pagina de Enevate nada mas leer este post y los graficos del 2016 siguen en el mismo lugar sin cambio alguno......Se me hace dificil tomar como aceptables estas cifras para ser comercializado a nivel masivo, no lo veo sinceramente.

La luz comienza a abrirse después de largas decadas de investigación......No esta nada mal esos 480wh/kg-1200wh/l, es emocionante ver que en un futuro a medio-largo plazo podremos ver Teslas con 700km reales de autonomía cuando llegue ese día y la luz ya se vislumbra los ICE tendran los días contados.

¿Pero no hay ya estudios y pruebas reales de electrolitos que iniben la formación de dendritas en celdas de metal-litio de alta capacidad?.

Lo veo un sinsentido.......La capacidad es ridicula ¡¡¡¡384wh!!!! y de esta energía un porcentaje por seguridad no se utilizara ¿Que energía util nos queda? ¿300-250wh?. La potencia pico de descarga son 11kw pero ojo la batería tendra que tener buena carga y durante solo ¡¡¡¡10 segundos!!!!. I para rematar el precio aquí en España una batería de 48v para bicicleta se va a unos 700 euros a esta por ser para automoción y encima Bosch de 1000 euros no baja......Por los comentarios y sin animos de ofender los Estadounidenses pensais a lo grande o es que os sobran los dolares.

¿Donde están los datos totales de la celda no el Catodo?. Sin esas cifras el anuncio no vale para nada.......

Lo veo demasiado maravilloso para ser cierto una batería de estas daría una autonomía equiparable a un buen diesel y encima con altas tasas de carga y descarga. Este no es un articulo cualquiera tenemos aquí al santo grial de las baterías ni mas ni menos pero.......Veo la ausencia de un gran detalle no hablan de tiempos ni de si tan siquiera tiene alguna posibilidad de ser comercializado aunque sea a alto precio.

La prueba se realizo a 25km/h en circuito cerrado, sin pasajeros a velocidad constante y por supuesto sin climatizador puesto. Tiene merito esos 1.700 km pero se realizaron en condiciones totalmente irreales.

Vamos a ver ¿Pero estos alemames que se fuman?. Lo digo porque que yo sepa las baterías de estado solido no existen y para su uso en automoción se habla para 2025-2030......Por lo tanto si no existen y no se sabe con certeza que cifras energeticas traeran estas ¿Como es posible que den cifras de autonomía de algo que no existe?. ¡¡¡¡¡Grupo Vag deja de vender humo y sacar power points!!!!!.

Excelente noticia si no fuera por todo el tufo que desprende "Por parte de la empresa NO de Greencarscongrees". Como ya ha dicho el compañero del otro lado del charco la ganancia respecto al 622 es de un ¡¡¡4%!!! ¿Cómo pueden hablar de 100km más de autonomía?. Lo de 700km de autonomía para 2020 es de autentica risa, el único fabricante a día de hoy que da esos 500km es Tesla con su model S eso si 100kwh de batería y algo más de 600kg de peso.......Llevo escuchando desde principios del 2000 gurus vaticinando coches eléctricos a baterías con autonomías equivalentes al de un gasolina ¿Y en pleno 2017 donde estamos?. Yo personalmente estoy muy cansado de leer y escuchar promesas sobre baterías milagrosas que se les espera y nunca llegan......Aunque eso si la labor divulgativa de Greencarscongress es impagable ojala en europa hubiera algo parecido pero ni a eso llegamos aquí. Un fuerte abrazo a todos los Estadounidenses.